Tłumaczenia polsko angielskie

Sprawdzanie przekaźników -
Przekaźniki znajdują się w wielu obwodach prądowych wyposażenia elektrycznego samochodu. Przekaźnik załączający działa jak wyłącznik. Przykład. Jeśli wyłącznikiem ręcznym zostanie włączone światło drogowe,przekaźnik otrzymuje sygnał przełączenia zasilania na
reflektory . Oczywiście można dostarczyć prąd od akumulatora do świateł bezpośrednio przez wyłącznik, jednak przy wszystkich odbiornikach z dużym poborem prądu (światła drogowe, wycieraczka szyby, światła przeciwmgłowe) instaluje się pośredni przekaźnik , aby nie przeciążać wyłącznika lub skrócić drogę przepływu prądu. Obok tych przekaźników są również przekaźniki sterujące, dla przykładu wycieraczkami i spryskiwaczami szyb,lub przekaźniki sygnalizujące włączenie oświetlenia zewnętrznego.

Sprawdzanie wyłączników żarówek i silników elektrycznych -
- Wymontować odpowiedni wyłącznik,
- Proste wyłączniki posiadają tylko dwa przyłącza przewodów. W takim wypadku napięcie (+)powinno być zawsze na jednym zacisku, a po włączeniu wyłącznika także na drugim zacisku Są również wyłączniki z wieloma zaciskami dla których należy ustalić według schematu instalacji elektrycznej zaciski znajdujące się pod napięciem i w razie potrzeby włączyć przedtem zapłon.
- Sprawdzić lampką próbną, czy jest napięcie na wyłączniku. Jeśli lampka się zaświeci,włączyć wyłącznik i sprawdzić zacisk wyjściowy, czy również na nim występuje napięcie.Obecność napięcia na obu zaciskach oznacza, że wyłącznik działa właściwie.
- Brak napięcia na zacisku wejściowym oznacza, że jest przerwa w przewodzie zasilającym.
Powinno się sprawdzić wtedy obwód zasilający według schematu instalacji elektrycznej i w razie potrzeby ułożyć nowy przewód.

Diagnostyka żarówki -
- Wyjąć żarówkę i sprawdzić ją wzrokowo. powinno się wymienić żarówkę, jeśli włókno jest przepalone lub szklana bańka jest osadzona luźno w cokole.
- W celu stwierdzenia z całą pewnością, że żarówka nie jest uszkodzona, należy wykonać następujące czynności:
podłączyć przewód dodatni (+) i przewód masy -) bezpośrednio do zacisków akumulatora i połączyć je z żarówką. Nie ma przy tym znaczenia, jak te przewody zostaną podłączone do żarówki. Jeden przewód powinno się przyłożyć do środkowego styku, drugi do korpusu żarówki i wymienić żarówkę, jeśli się nie zaświeci.
Uwaga. Trzeba się upewnić, że styki przy żarówce i w oprawce nie są skorodowane. W razie potrzeby oczyścić je papierem ściernym lub wyprostować wygiętą końcówkę, aby zapewnić prawidłowy kontakt.
- Jeśli żarówka nie jest uszkodzona,zamontować ją i włączyć zasilanie. Sprawdzić tampką próbną dopływ prądu, jeśli żarówka nie świeci się w dalszym ciągu. W tym celu należy podłączyć lampkę próbną do masy. Oznacza to, że jeden przewód lampki powinien stykać się z punktem masy na silniku (czysty metal) lub bezpośrednio z ujemnym zaciskiem akumulatora. Drugą końcówkę (+) lampki próbnej powinno się trzymać przy wtyczce iub wkłuć w przewód doprowadzający prąd. Jeśli za świeci się lampka próbna, a żarówka nie świeci się, jest przerwa w połączeniu żarówki z masą, Aby to sprawdzić, przyłożyć do oprawki żarówki dodatkowy przewód łączący ją z masą. Żarówka powinna się zaświecić.
- Jeśli w przewodzie doprowadzającym prąd do żarówki nie ma napięcia, a więc lampka próbna się nie zaświeci, prawdopodobnie jest uszkodzony wyłącznik. Sprawdzić, czy w wyłączniku nie ma przerwy.

Pomiar natężenia prądu -
Konieczność pomiaru natężenia prądu występuje stosunkowo rzadko podczas sprawdzania wyposażenia elektrycznego w samochodzie. Przykładem może być Diagnostyka akumulatora, opisane w punkcie Samorozła-dowywanie akumulatora.
Potrzebny jest do tego amperomierz, który znajduje się również w uniwersalnym przyrządzie pomiarowym. Przed pomiarem konieczne jest ustawienie zakresu pomiarowego przyrządu, w którym przypuszczalnie znajduje się mierzona wartość natężenia.
Jeśli wartość tanie jest znana, należy nastawić najwyższy zakres i przy braku wskazań włączać kolejno niższe zakresy pomiarowe.
Do pomiaru natężenia prądu obwód musi być przerwany i włączony do niego
przyrząd pomiarowy (amperomierz). W tym celu należy wyjąć na przykład złącze i czerwony przewód + amperomierza podłączyć do przewodu,przez który przepływa prąd, a czarny przewód (-) do styku, do którego jest normalnie podłączony zdjęty przewód. Styki masy odbiornika i złącza powinny być połączone dodatkowym przewodem, Uwaga. W żadnym wypadku normalnym amperomierzem nie powinno się mierzyć natężenia prądu w przewodach prowadzących do rozrusznika (około 150 A) lub do świec żarowych w silniku wysokoprężnym (do 60 A). Duże natężenie prądu przepływającego przez te odbiorniki może zniszczyć przyrząd pomiarowy. W stacji obsługi do tych pomiarów jest używany amperomierz kleszczowy. Na izolowany przewód zakłada się kleszcze i natężenie prądu jest mierzone wykorzystując zjawisko indukcji.